Trong bối cảnh nhu cầu giao thông ngày càng tăng cao giữa sân bay quốc tế Long Thành và khu vực TP.HCM, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã trình bày hai phương án giao thông nhằm tối ưu hóa kết nối giữa các vùng lân cận và sân bay này. Việc phát triển hệ thống giao thông không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu di chuyển mà còn đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế khu vực.
ACV đã chỉ đạo đơn vị tư vấn JFV nghiên cứu các phương án kết nối giao thông, nhằm đảm bảo việc di chuyển nhanh chóng từ sân bay đến TP.HCM và các khu vực lân cận. Kết quả nghiên cứu cho thấy, nhu cầu kết nối giữa sân bay Long Thành và TP.HCM cần được ưu tiên thực hiện.
Các phương án kết nối giao thông
Phương án 1: Tuyến giao thông số 1
Tuyến giao thông số 1 có chiều dài khoảng 3,8 km, từ ranh phía Tây sân bay đến Quốc lộ 51, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.561,4 tỷ đồng. Trong số đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 3,4 tỷ đồng. Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp vào đường trục ra vào sân bay, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác.
ACV đã kiến nghị đưa nội dung phương án này vào hồ sơ nghiên cứu khả thi để có thể triển khai thiết kế cơ sở, tính toán tổng mức đầu tư và phân tích đánh giá tài chính cho dự án.
Phối cảnh dự án sân bay quốc tế Long Thành
Phối cảnh dự án sân bay quốc tế Long Thành.
Phương án 2: Tuyến giao thông số 1B và số 2
- Phương án 1B: Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp từ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, chạy song song với đường sắt tốc độ cao vào sân bay. Phương án này đem lại lợi thế là có hướng kết nối thẳng và đảm bảo giao thông riêng biệt ra vào sân bay. Tuy nhiên, tuyến này chưa được quy hoạch chính thức, nên việc điều chỉnh có thể ảnh hưởng tới các tuyến khác trong khu vực.
- Phương án 2: Kết nối trực tiếp từ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, song song với tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tuyến này sẽ được tách thành hai tuyến đường độc lập vào sân bay Long Thành. Ưu điểm của phương án này là phù hợp với quy hoạch tổng thể, giảm thiểu thời gian đến sân bay, nhưng cũng đòi hỏi diện tích giải phóng mặt bằng lớn và chi phí đầu tư cao hơn phương án 1B.
ACV đã kiến nghị lựa chọn phương án 2 để thực hiện.
Phương án 3: Tuyến kết nối phía sau sân bay
Tuyến giao thông số 3 sẽ kết nối từ ranh giới phía đông sân bay quốc tế Long Thành ra Vành đai 4. ACV cho biết, tuyến này chưa cần đầu tư trong giai đoạn 1 của dự án mà dự kiến sẽ được đưa vào thực hiện trong giai đoạn 2.
Sự cần thiết phải hoàn thiện hệ thống giao thông
Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển GTVT, Lê Đỗ Mười, đã bày tỏ sự nhất trí với ba tuyến giao thông chính được đề xuất, đồng thời nhấn mạnh về tầm quan trọng của một dự án kết nối khác: tuyến đường sắt nhẹ từ Thủ Thiêm đến sân bay Long Thành, kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 2 của TP.HCM từ Tân Sơn Nhất về Thủ Thiêm. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần xây dựng một cầu Cát Lái nối tỉnh lộ 25 với sân bay Long Thành để phát huy tối đa tiềm năng giao thông.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu xây dựng một đề án chi tiết về hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành, làm rõ các trục giao thông kết nối từ sân bay vào TP.HCM qua đường bộ và đường sắt nhẹ. Ông cho biết rằng cần phải nghiên cứu kỹ càng các phương án kết nối sân bay Long Thành với các đô thị lớn trong khu vực như Vũng Tàu, Đồng Nai và Bình Dương.
Nếu không có hạ tầng giao thông kết nối, việc đầu tư vào sân bay sẽ không phát huy được hiệu quả tối đa. Bộ trưởng cũng nhấn mạnh rằng đề án giao thông kết nối cần được trình Chính phủ cùng lúc với Dự án sân bay Long Thành.
Chi phí và quy mô dự án
Dự án CHK quốc tế Long Thành được phát triển với tổng vốn đầu tư lên đến hơn 16 tỷ USD (tương đương hơn 336 nghìn tỷ đồng). Giai đoạn 1 của dự án có mức đầu tư hơn 5,4 tỷ USD, dự kiến bao gồm một đường cất/hạ cánh, một nhà ga hành khách và các hạng mục phụ trợ khác, với công suất phục vụ lên đến 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Mục tiêu là hoàn thành và đưa vào khai thác chậm nhất vào năm 2025.
Hiện tại, tiến độ thực hiện dự án CHK quốc tế Long Thành đã cơ bản đạt yêu cầu và kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích cho sự phát triển kinh tế không chỉ cho TP.HCM mà còn cả các vùng lân cận.
Để theo dõi thêm thông tin chi tiết về tiến độ dự án và các phương án kết nối, hãy truy cập ulr.vn để cập nhật những tin tức mới nhất về đầu tư bất động sản tại Việt Nam.
